ALBERTO PONNO

Breve Storia:

Molti anni fa, quasi un secolo fa, nel 1925, un giovane gentleman driver gareggiava nelle corse in salita a bordo di una celeste Bugatti Gran Prix. Quell’uomo era mio padre. In quei giorni, a Modena, un signore, che si occupava di auto da corsa in un garage chiamato : “Garage Gatti”, modificò per lui un’Alfa Romeo RLSS . Il suo nome era Enzo Ferrari, ma non costruiva ancora macchine da corsa . Nel 1950, mio padre mi portò a vedere la prima gara di Formula 1 , la Coppa Acerbo , avevo 5 anni, il circuito era quello di Pescara. C’erano Fangio, Fagioli, e “l’Alfetta 158″. Ero ancora lì nel ’57 per vedere la battaglia tra Moss su un Vanwall e Fangio su una Maserati. Già allora, disegnavo quelle macchine, ma non mi bastava, io volevo correrci. Così nel 1967, giunsi come tecnico motorista al reparto motori sperimentali dell’Alfa Romeo, presso il leggendario “Portello” a Milano e cominciai a correre, con una GTA1300 iniezione. Il primo motore me lo fece un meccanico della squadra corse di Fangio degli anni 50, Giulio Sala, “il Saletta”, che fu anche suo copilota nella “mille miglia” del 53 sul ”Disco Volante”. Restai nel campo delle gare fino ai primi anni ’80, come preparatore di auto da turismo. Poi…….bè poi tornai al primo amore, il disegnare auto. Comprai un aerografo, lo stesso che uso ancora oggi, un “Paasche vjr”. Ho imparato ad usarlo a mano libera, non ho mai usato una maschera o stencil nella mia lunga vita di motoring artist. Dipingo utilizzando un vecchio proiettore per diapositive. Molti lo fanno, ma non lo dicono, io lo faccio ed insegno come farlo. Io non uso la matita, non faccio schizzi, non uso gomme, dipingo direttamente con il mio aerografo, quindi niente errori! Ogni linea, ogni cerchio, ogni scritta e tutti i colori (ne ho solo tre, i primari), sono realizzati direttamente sotto la proiezione. Ogni lavoro richiede moltissimo tempo, centinaia di ore, a volte migliaia.